기를 맞아 완성차 업계의 특허 경쟁도

전기차와 자율주행차 등 미래차 전환기를 맞아 완성차 업계의 특허 경쟁도 치열하다.

특허 획득을 통해 기술을 선점하고 양산 시점에서 발생할 수 있는 특허 분쟁에 대비하기 위해서다.

HL만도는 R&D 조직과 함께 글로벌 레걸(Global Legal) 조직의 주도로 특허 확보에 매진하고 있다.

전기차2종·소형차 1종 공개 기아가 뉴욕 국제오토쇼에서 신차 3총사를 전격 공개한다.

기아는 새로운 순수전기차(BEV)를 앞세워 미국 시장 성장세를 이어간다는 목표다.

13일 업계에 따르면 기아는 오는 16일(현지시간) 진행되는 2025 뉴욕 국제오토쇼 프레스데이 행사에서 신차 3종을 선보인다.

핵심 부품 가격이 오르면서 미국전기차수요가 둔화될 수 있다는 우려도 제기된다.

또한 반도체를 대상으로 한 관세 부과 리스크도 무시할 수 없다.

미국 수출을 통해 상당한 실적을 거두고 있어서다.

SK하이닉스는 고대역폭메모리(HBM) 공급에 힘입어 지난해 미국 매출 비중이 60%를 넘었다.

세레노삼성

최대전기차업체 BYD(비야디)를 가장 많이 팔았다.

그러나 미국 매출이 없는 BYD 특성상, 이는 차익실현 움직임이라는 평이 나온다.

지난 1월에는 중학개미 순매수 순위 50위권에도 진입하지 못했던 BYD는 높은전기차판매량으로 2월에 순매수액 1위로 올라섰고, 3월에도 1위를 유지했었다.

맞아전기차인 '무쏘 EV'로 돌아왔다.

코뿔소를 의미하는 순우리말 '무소'를 경음화한 무쏘 EV는 20여 년 전 시대를 이끈 국내 최초 레저용 픽업.

전기차특유의 무소음 속에서도 출발에서 시속 100~120km까지 가속되는 구간에서 가속 페달을 밟은 힘이 그대로 잘 전달됐다.

"10분만 충전해도 255km를 갈 수 있어요" 아우디 Q6 e-트론은전기차예비 차주들의 고민 중 하나였던 충전 문제를 해결해주기에 충분한 차량이다.

이는 아우디가 프리미엄 세그먼트전기차를 완성하기 위해 포르쉐와 공동 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 기술을 Q6 e-트론에 탑재한 덕분이다.

올해 유럽에서전기차보급 적기를 맞은 기아가 강력한 적수를 맞닥뜨렸다.

유럽 시장 내에서 한 수 아래였던 BYD가 잇단 공장 투자와 신모델 투입으로.

EV3, EV4 등 보급형전기차를 내세우려던 기아에게는 가격 경쟁력면에서 최대 적수가 될 전망이다.

13일 업계에 따르면 중국전기차브랜드 BYD는 유럽 첫.

그는 “전기차, 자율주행차, 커넥티드카, 소프트웨어중심차량(SDV) 등 점점 SW 역할과 중요성이 커지고 있다”며 사업 분위기를 전했다.

양산 대수와 실적이 상관없는지 묻자 “우린 차종이 많아질수록 SW 검증 수요가 늘어난다”며 “전기차와 자율주행차, SDV 시대 전환으로 일거리가 점점.

배터리 업계는전기차캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 어려움이 지속되고 있다.

현재 삼성SDI의 영업손실 전망치는 3천726억원으로 전 분기 대비 적자 확대가 예상됐다.

삼성SDI는 투자 재원 확보와 안정적인 재무 구조 구축을 위해 대규모 유상증자를 추진 중이다.

앞서 1분기 잠정실적을 발표한.

3월말 중국을 방문한 이재용 삼성전자 회장이 샤오미전기차공장을 찾아 레이쥔 샤오미 회장을 만난 걸 봐도 샤오미의 달라진 위상이 드러난다.

샤오미는 이 돈으로전기차생산 확대 등 신사업에 투자할 계획이다.

2020년 12월에도 고점에서 유상증자를 통해 310억홍콩달러(약 5조8900억원)를 조달하는.